Le mois dernier, nous vous parlions du projet de la RATP de fermeture des guichets de la ligne 3. Suite à notre mobilisation, la RATP doit abandonner son projet

Pour éviter de créer de nouveaux emplois, la RATP veut faire patrouiller les agents entre les stations en fermant les guichets. Les élu.es communistes et citoyens ont fait savoir leur opposition au projet qui dégradera la qualité de service aux usagers

Temps d’attente des bus qui s’allongent, rames de métro bondées : rien ne va plus dans les transports ! C’est le résultat de la politique irresponsable de Valérie Pécresse et de la pression sur les salaires qui a fait bondir le nombre de démissions de chauffeurs de bus, soit plus de 600 en 2022 à la RATP (3 fois plus qu’avant). En tant que présidente de la région Ile-de-France, elle préside Ile-de-France Mobilités, l’organisme qui gère les transports (...)

Augmentation des tarifs, délais d’attente délirants, manque de conducteurs, privatisations : les communistes se mobilisent pour empêcher l’effondrement des transports avec la mobilisation ’Stop Galère"

Il y a quelques semaine, le livre blanc du périphérique était présenté aux parisiennes et aux parisiens afin d’envisager les évolutions à horizon 2030 de cet axe structurant de notre ville.

Notre groupe souhaite d’abord faire part de son soutien indéfectible à la lutte contre toutes les pollutions générées par le périphérique, qu’il s’agisse de la pollution sonore ou de la pollution de l’air. Nous connaissons leurs conséquences terribles sur la santé des (...)

La lutte contre la pollution et contre le réchauffement climatique est l’une des principales priorités de notre majorité municipale. Un des principaux leviers de cette lutte est la réduction de la circulation automobile et du fret routier, comme nous le voyons avec la mise en place de la ZFE, la piétonisation de Paris centre ou encore la réduction de la circulation sur le périphérique.

Cette réduction est nécessaire, mais elle ne peut se faire sans (...)

L’écologie doit être sociale, ou ne sera pas. Comme pour la ZFE, l’imposition d’une limitation de la circulation pour certains véhicules sans alternative viable ne permettra pas de réduire les émissions de gaz à effet de serre, comme l’imposition d’un pass sans accompagnement vers des mobilités plus douces. Nous avons donc proposé la division par deux du prix de ce pass afin de le rendre plus accessible.

Réduire la circulation de véhicules thermiques (...)

Face au dérèglement climatique, la ville de Paris lance une concertation pour le renouvellement de son plan climat. Nous souhaitons renforcer notre ambition en liant justice sociale et action écologique. Concrètement, nous voulons accélérer nos actions pour rénover 30 000 logements sociaux d’ici à 2026, lancer une étude pour la création d’une nouvelle ligne de transport en commun en rocade autour de Paris ou créer une rocade cyclable au sein du RER (...)

Madame la maire, mes chers collègues,

Tout d’abord, nous saluons cette délibération et ce financement de plus de 4 millions, qui participe à la planification sur laquelle nous nous sommes engagés pour le vélo jusqu’en 2026.

Cette planification est ambitieuse, alors même que le succès des pistes cyclables parisiennes n’est plus à prouver.

Mais enfin, prenons un peu de recul sur ces chiffres.

4 millions d’investissements, cela peut paraître énorme. (...)

Des ZFE sont en cours de mise en place partout en France. Leur but : réduire la circulation des véhicules les plus polluants dans les ville. A Paris, cette Zone à Faibles Emissions devait initialement être renforcée le 1er Juillet prochain, et plus de 400 000 Franciliens se seraient vu assignés à résidence, sans possibilité de se déplacer.

Ce renforcement a finalement été repoussé mais le problème de fond reste le même : celui de l’accompagnement des classes populaires vers des véhicules plus propres. Nous avons voté un voeu au Conseil de Paris afin de doubler la prime à la conversion pour les véhicules de Crit’Air 0 et 1, y compris essence. C’est une mesure de justice sociale et écologique.